成都地铁9号线二期是成都地铁“米”字形网络骨架的重要组成部分，作为一期工程的南北向延伸线，它的建设将极大地提升地铁网络的服务范围和运营效率。
项目概况
- 线路名称： 成都地铁9号线二期
- 线路性质： 市域快线，兼具地铁功能
- 线路标识色： 深蓝色（与一期工程一致）
- 线路全长： 约13.03公里
- 车站数量： 共设8座车站，全部为地下站
- 换乘站数量： 共5座换乘站，与多条线路换乘
- 平均站间距： 约1.68公里
- 车辆编组： 采用8节编组的A型列车（与一期工程一致）
- 最高时速： 100公里/小时
- 建设单位： 成都轨道交通集团有限公司
线路走向与站点设置
9号线二期线路呈南北走向,北起一期工程的金融城东站，向南延伸至金融城西站。
站点列表（从北到南）：
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金融城东站 - 换乘站
- 与地铁9号线一期（在建）、地铁16号线（规划）、地铁20号线（规划）换乘。
- 这是9号线二期的起点站,也是未来重要的三线换乘枢纽。
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中和站 - 换乘站
（图片来源网络，侵删）- 与地铁22号线（规划）换乘。
- 位于中和片区,服务高新南区核心区域。
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元华站
位于绕城内侧,主要服务元华路沿线居民。
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锦城大道站 - 换乘站
- 与地铁16号线（规划）换乘。
- 位于天府大道与锦城大道交叉口,是高新南区的重要节点。
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天府大道中站 - 换乘站
（图片来源网络，侵删）- 与地铁18号线（运营）换乘。
- 这是与18号线的“同台换乘”站，可实现9号线与18号线（前往天府国际机场、火车南站）的双向便捷换乘，意义重大。
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路叉站
位于天府大道与路叉路交叉口,是线路进入天府新区直管区的第一个站点。
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武汉路西站 - 换乘站
- 与地铁20号线（规划）换乘。
- 服务天府总部商务区西侧区域。
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金融城西站 - 换乘站
- 与地铁6号线（运营）、地铁20号线（规划）换乘。
- 这是9号线二期的终点站,位于天府新区总部商务区核心地带，是未来重要的三线换乘枢纽。
主要功能与意义
9号线二期的规划和建设,对成都的城市发展，特别是天府新区的建设，具有多重战略意义：
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加密天府新区骨干网络： 9号线二期串联了金融城、中和、天府总部商务区等核心区域，是天府新区“一主、一副、多点”空间格局中“主”的核心交通动脉，有效填补了天府新区中部区域的地铁空白。
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强化“米”字形骨干放射： 作为成都地铁“米”字形市域快网的重要组成部分，9号线（含二期）是连接中心城区与天府新区的又一条高速大容量通道，与1号线、18号线等线路共同构成了多向放射的轨道交通格局。
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实现高效换乘与联动：
- 与18号线换乘： 在“天府大道中站”与18号线实现同台换乘，将极大地提升9号线二期乘客前往天府国际机场、火车南站（高铁站）的便利性，实现了市域快线与机场快线的无缝衔接。
- 与多条线路换乘： 通过与6号线、16号线、20号线、22号线等多条线路的换乘规划，9号线二期将成为一个强大的交通枢纽，带动沿线区域的协同发展。
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服务重大战略功能区： 线路途经的金融城（二期）、天府总部商务区是成都乃至西部最重要的金融、商务和创新中心，9号线二期的开通将为这些区域提供高效的公共交通保障，吸引更多人才和企业入驻。
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提升通勤效率： 对于居住在南边、工作在金融城或天府新区的市民来说，9号线二期将提供一条比现有线路更快捷、更舒适的通勤选择，有效缓解地面交通压力。
建设状态与未来展望
- 当前状态： 已开通运营。
- 开通时间： 2025年6月28日，随着成都地铁19号线二期、17号线二期的开通，9号线二期也同步投入运营。
- 运营模式： 9号线全线（一期+二期）贯通运营，列车将全程运行于金融城西站 ↔ 黄田坝站之间，不再分段开行，大大提升了乘客的出行体验。
成都地铁9号线二期不仅仅是一条简单的线路延伸,它更是一条战略线、发展线、民生线，它的开通运营，标志着成都轨道交通网络在服务能级和覆盖范围上迈上了新台阶，为推动“东进、南拓、西控、北改、中优”的城市发展战略，特别是“南拓”战略的实施，提供了坚实的交通支撑，对于市民而言，它意味着更便捷的出行、更广阔的活动范围和更高质量的城市生活。
