成都第三绕城高速总体规划图具体走向是怎样的？

“成都第三绕城高速”是一个环形高速公路，而不是像一绕、二绕那样完全位于成都市行政区域内的绕城线。 它的主要功能是串联成都平原经济区内的多个重要城市，形成区域大环线,是四川省高速公路网的重要组成部分。

总体规划图概述

由于直接插入大尺寸图片有困难，我将用文字描述和关键节点列表来为您构建一个清晰的“地图”概念,您可以基于此在地图软件上搜索定位。

核心特征：

• 形状： 近似一个不规则的“钻石”或“方框”，整体呈西北-东南走向。
• 走向： 从成都东北部出发，顺时针经过东部、南部、西南部，最终回到西北部,形成一个闭合环线。
• 长度： 全长约 453公里。
• 速度： 设计时速 100-120公里/小时。
• 城市串联： 串联了 德阳、成都、眉山、资阳、内江、遂宁、德阳 7个地级市的市区及下辖多个重要区县。

环线上的主要节点（顺时针方向）：

1. 东北段（德阳-成都-简阳）：

   
   （图片来源网络，侵删）
   • 起点/终点：德阳市 附近。
   • 向南经过：中江县。
   • 在成都东北部与 G42沪蓉高速（成南高速）、G5011成南高速 等相交。
   • 向东经过：金堂县。
   • 向东南到达：简阳市（成都东部新区），与 G76厦蓉高速（成渝高速）、G42蓉遵高速（成自泸高速） 相交。

2. 东南段（简阳-资阳-眉山）：

   • 从简阳向南进入：资阳市。
   • 在资阳与 G93成渝环线高速（成渝高速复线）、S3成资高速 相交。
   • 向西南进入：眉山市。
   • 在眉山与 G93成渝环线高速（成乐高速）、S7成名高速 相交。

3. 西南段（眉山-蒲江-邛崃）：

   • 从眉山向西进入：蒲江县。
   • 继续向西进入：邛崃市。

4. 西北段（邛崃-大邑-崇州-都江堰-彭州-德阳）：

   • 从邛崃向北进入：大邑县。
   • 向北经过：崇州市、都江堰市。
   • 向北进入：彭州市。
   • 最后向东北回到：德阳市,形成闭环。

通车现状与分段情况

成都第三绕城高速已全线分段通车，目前全环均可通行,它主要由以下几条高速公路组成或连接而成：

• 德阳至简阳段 (S1)： 这是环线的东段，连接德阳、中江、金堂、简阳。
• 简阳至仁寿段 (S4)： 这是环线的南段，连接简阳、资阳、仁寿。
• 仁寿至乐山至雅安段 (G93成渝环线高速)： 这是环线的西段，利用了原有的成渝环线高速，串联仁寿、彭山、眉山、夹江、峨眉、洪雅、名山、雅安等。
• 雅安至德阳段 (S8)： 这是环线的北段，连接雅安、蒲江、邛崃、大邑、崇州、都江堰、彭州、什邡、德阳。

当您行驶在成都三绕上，在不同路段，路牌上显示的名称可能不同（如S1、S4、G93、S8等）,但它们共同构成了这个巨大的环线。

功能与意义

成都第三绕城高速的建设具有重大的战略意义：

1. 区域经济“大动脉”： 打破了行政壁垒，将成都平原经济区的核心城市紧密连接起来，促进人才、资金、技术等生产要素的自由流动,加速区域一体化发展。
2. 过境交通“分流器”： 大分流了过往成都的过境车辆，特别是大型货车，有效缓解了成都第一绕城高速（G4202）和第二绕城高速（G4202）的交通压力。
3. 产业布局“助推器”： 沿线布局了多个产业园区和新城（如成都东部新区、天府国际生物城等），三绕为这些区域提供了便捷的交通支撑,带动了沿线地区的经济发展。
4. 旅游发展“黄金线”： 串联起了成都平原丰富的旅游资源，如都江堰、青城山、西岭雪山、乐山大佛、峨眉山、蒙顶山等,为打造区域旅游精品线路提供了便利。
5. 国家路网“重要一环”： 它是国家高速公路网和四川省高速公路网的重要组成部分，是连接G5京昆高速、G42沪蓉高速、G76厦蓉高速、G93成渝环线高速等多条国家干线大通道的关键联络线。

如何查找高清地图？

如果您需要查看高清的官方规划图,建议您：

1. 使用地图App：

   • 打开 高德地图 或 百度地图。
   • 搜索“成都第三绕城高速”或“成都经济区环线高速”。
   • 在地图上切换到“卫星图”或“路况图”模式,可以非常清晰地看到这条环路的走向和主要出入口。
   • 您还可以使用“测距”工具，沿着环线走一圈,感受其巨大的规模。

2. 搜索官方文件：

   • 在搜索引擎中搜索“成都经济区环线高速公路 规划图”、“四川省高速公路网规划（2025-2030）”等关键词,可以找到一些政府交通部门发布的规划图。

希望这份详细的介绍能帮助您全面了解成都第三绕城高速的总体规划！