上海轨道交通机场联络线，如何联通空铁？

这是一条非常重要且备受瞩目的线路，它不仅仅是地铁，更是一条国家级高速铁路和市域铁路的复合线，旨在极大地提升上海两大机场之间的交通效率,并强化浦东与虹桥综合交通枢纽的联动。

线路概览

• 线路名称： 上海轨道交通机场联络线
• 线路编号： 上海地铁系统内暂无编号，通常称为“机场联络线”。
• 线路性质： 市域铁路 / 高速铁路 (设计时速160公里/小时，部分区段可达200公里/小时)
• 线路走向： 西起虹桥综合交通枢纽，向东经七宝、华漕、张江科学城、上海国际旅游度假区，最终到达浦东国际机场和上海东站。
• 线路长度： 约68.6公里
• 车站数量： 共设 9 座车站，6 座为地下站，3 座为高架站。
• 车辆类型： 采用市域动车组，类似“地铁列车”但速度更快，车体更宽,乘坐舒适性更高。
• 开通时间： 预计2025年底开通运营。

核心特点与重大意义

机场联络线之所以被寄予厚望,主要源于以下几个核心特点：

极高的运行速度

• 设计时速高达160-200公里/小时，远超普通地铁（通常80-100公里/小时）。
• 两大机场之间的最快运行时间仅需约40分钟，比目前乘坐地铁2号线（需约90分钟）转乘快线（磁悬浮或机场大巴）节省近一半时间，真正实现“半小时交通圈”。

多制式互联互通

• 这是线路最核心的创新，它不是一条孤立的线路，而是将多种交通方式“缝合”在一起：
  • 连接两大枢纽： 直接串联虹桥机场/虹桥火车站和浦东国际机场/上海东站。
  • 接入国家铁路网： 在虹桥站与京沪高铁、沪昆高铁等干线铁路联通；在浦东T3航站楼站（规划）与沪苏湖高铁联通。
  • 融入地铁网络： 在多个站点与多条地铁线路（如2、10、11、13、17、19号线等）换乘，实现“无缝衔接”。
• 这意味着，未来从杭州、苏州等长三角城市坐高铁到虹桥站，可以直接换乘机场联络线直达浦东机场,无需出站换乘。

“站站停”与“大站快车”结合

• 为了兼顾不同旅客的需求，机场联络线将采用“快慢车结合”的运营模式。
  • 大站快车： 只停靠虹桥、浦东T1/T2、浦东T3、上海东站等主要站点,实现机场间最快通达。
  • 站站停： 停靠所有站点,方便沿线居民和通勤者出行。

建设难度极高

• 作为上海地下最深、穿越区域最复杂的工程之一，机场联络线建设堪称“地下穿针引线”。
  • 最深点： 在穿越黄浦江的隧道段，最深点位于地下约62米,创下了上海地铁建设的新纪录。
  • 复杂穿越： 线路穿越了高速公路、铁路、河流、机场跑道、运营中的地铁线路等多个敏感区域,施工难度极大。

车站列表（由西向东）

对乘客的影响与出行建议

出行方式的变革：

• 商务旅客： 这是最大的受益者，从虹桥机场下飞机后，可以直接换乘机场联络线，40分钟后抵达浦东机场，极大地缩短了中转时间,提升了商务出行的效率。
• 长三角旅客： 从长三角城市（如苏州、杭州）乘坐高铁抵达虹桥站，无需出站，直接换乘机场联络线即可到达浦东机场，实现“空铁联运”的无缝衔接。
• 本地及旅游旅客： 对于想从迪士尼乐园快速前往虹桥火车站或虹桥机场的游客，以及往返两大机场的本地居民,提供了前所未有的便捷选择。

未来出行建议：

• 关注时刻表： 开通后，请务必留意“大站快车”和“站站停”的时刻表,根据自己的行程选择最合适的班次。
• 利用“一票通”/“一码通”： 机场联络线将支持上海公共交通卡、手机交通卡（Metro大都会APP）以及铁路电子客票，未来有望实现“一码通行”,换乘体验将非常顺畅。
• 预留充足时间： 虽然线路速度快，但由于是全新线路，初期运营可能会存在客流磨合期,建议预留比预期稍多的出行时间。

上海轨道交通机场联络线是上海建设“国际交通枢纽”和“世界城市群”的关键一环，它不仅是一条连接两个机场的快速通道，更是一条服务长三角、联通全国、辐射全球的战略性走廊，它的开通，将深刻改变上海的交通格局，提升上海作为国际大都市的能级和核心竞争力,为市民和旅客带来实实在在的便利。